Voici le dernier volet de cette série. Nous sommes Quai des Hollandais, proche du centre-ville. C'est à cet endroit que l'on pouvait découvrir les bateaux traditionnels de pêche et de plaisance.

LA DUCHESSE ANNE (France)

En face du Quai des Hollandais, Quai de la Citadelle, près du musée portuaire, on peut voir le 3 mâts Duchesse Anne qui date de 1901.  Autrefois appelé le Grossherzogin Elisabeth, il était aménagé pour accueillir jusqu'à 200 cadets et près de 20 officiers, pour servir de navire école à la marine marchande allemande. La France le reçu en dommage de guerre en 1946. Après une très longue restauration visant à lui faire retrouver son état d'origine, et conserver son authenticité de navire-école, il est, aujourd'hui le plus grand voilier actuellement conservé en France. Définitivement à quai, c'est, aujourd'hui, un bateau-musée pouvant-être régulièrement visité. Il est classé monument historique depuis 1982.

Longueur hors-tout : 92 m, surface de la voilure : 2060 m²

Le centre-ville étant relativement délaissé au profit du port, et pour finaliser cette série d'articles, je ne pouvais pas quitter Dunkerque sans prendre quelques photos de la Cité de Jean Bart :

F I N

Après avoir édité les photos des principaux grands voiliers présents à cette magnifique fête maritime, et avant de passer à d'autres embarcations plus modestes, voici une vidéo (ci-dessous) et quelques photos des différentes animations et expositions qui avaient lieu autour des différents bassins.

Une très jolie exposition de maquettes et peintures marines. J'y ai découvert le secret de fabrication du bateau en bouteille !

Ici un groupe folklorique régional

Un peintre amateur avec lequel j'ai sympathisé

Pour les plus jeunes un bassin spécialement aménagé pour bateaux radiocommandés

 (A suivre)

Le SANTA-MARIA-MANUELA (Portugal)

Cette jolie goélette à 4 mâts effectue de nombreuses campagnes de pêche à Terre-Neuve jusqu'aux années 60. Au début des années 90 elle est sauvée de la démolition. Entièrement rénovée dans son état d'origine, elle retrouve la mer en 2010. Propriété d'une fondation, elle présente désormais l'histoire des marins portugais à Terre-Neuve et accueille des jeunes stagiaires. Sa longueur hors-tout est de 67,40 m.

LE SHTANDART (Russie)

Le Shtandart ( Étendard en russe ) est la réplique d'une frégate russe du XVIIIème siècle, navire amiral du Tsar Pierre le Grand. Il est la propriété du Shtandart Project de Saint Petersbourg, une association russe sans but lucratif proposant des croisières de formation

La proue représente un lion

Ce type de navire-corsaire suscite beaucoup d'intérêt chez les plus jeunes 

L'ETOILE DU ROY (France)

L'Etoile du Roy est la réplique d'une frégate 3 mâts de 1745. Basée à Saint Malo, le navire corsaire participe à de nombreuses manifestations et tournages de films historiques.

La poupe de l'Etoile du Roy

LE BELEM (France)

Lancé en 1896, le Belem est d'abord utilisé pour le commerce entre les Antilles, l'Amérique latine et l'Europe. Vendu en 1914, il est transformé en luxueux yacht et navigue jusqu'en 1939. Désarmé durant 12 ans, il est transformé en voilier école, jusqu'à sa mise en vente en 1978. Acquis par l'Union nationale des Caisses d'Epargne, le navire rentre en France où il est restauré puis classé monument historique en 1984. La fondation Belem est créée pour gérer ce voilier qui accueille désormais 48 stagiaires encadrés par 16 officiers et hommes d'équipage.

De tous les voiliers présents, Le Belem est sans doute le plus courtisé par nos compatriotes. Nous sommes dans l'après-midi et cette photo témoigne de la file d'attente sur le quai, pour le visiter. C'est le dernier trois-mâts barque français, le plus ancien trois-mâts en Europe en état de naviguer.

(A suivre)

LE MIR (Russie)

Le Mir-trois mâts carré est considéré comme le plus rapide des voiliers-écoles actuels. En russe son nom signifie la paix. Il a été construit pour l'URSS aux chantiers navals de Gdansk en Pologne. Désormais sous pavillon russe, il conserve sa vocation de voilier-école, affecté à l'académie maritime de St Petersbourg. Aux côtés des cadets, il embarque également des stagiaires. Il mesure hors tout 109,40 m et sa voilure maximum est de 2720 m².

Une vue du 3 mâts Mir avec derrière lui un autre grand voilier russe de 4 mâts : Le Kruzenshtern

Impressionnante cette autre vue du Mir et du Kruzenshtern prise depuis le Quai Freycinet. Nous somme encore dans la matinée du dimanche 2 juin, le temps est splendide et la foule commence à envahir les quais.

LE KRUZENSHTERN (Russie)

Lancé en 1926 par un armement allemand, ce quatre mâts barque parcourt les mers du monde pour transporter des marchandises. Transformé en navire école durant la seconde guerre mondiale, il devient navire soviétique en 1946 puis est affecté à la formation de jeunes marins au collège naval de   Kaliningrad. Il accueille également des stagiaires depuis 1990. Il mesure 114,50 m hors-tout et dispose de 3400 m² de voilure.

Le Poste de commandement

La poupe du  Kruzenshtern et sa mâture qui culmine à plus de 50 m

Le Kruzenshtern est aujourd'hui le plus grand des voiliers traditionnels encore en activité et le deuxième plus grand voilier au monde, juste derrière le Sedov (117,5 m), un autre ancien navire allemand battant aujourd'hui pavillon russe.

(A suivre)

LE DAR MLODZIEZY (Pologne)

C'est sur ce magnifique trois-mâts carré Polonais que j'ai effectué ma première visite. C'est un voilier-école de la marine marchande polonaise. Il a été construit aux chantiers navals de Gdansk et mis en service en 1982. Il est le premier d'une nouvelle génération de voiliers-écoles à phares carrés. Il participe à de nombreuses courses de grands voiliers et continue de former des cadets de la marine marchande et, depuis 1991, embarque également des stagiaires payants.

Il est à peine 10 heures du matin et déjà la file d'attente s'allonge pour la visite.

Une fois à bord, on est impressionné par la propreté méticuleuse du pont et des différents matériels présents

 Le DAR MLODZIEZY c'est une longueur hors tout de 108,80 m et 3015 m² de voile !

(A suivre)

En prélude à la célèbre Armada de Rouen, plusieurs grands voiliers européens ont fait escale du 30 mai au 2 juin à Dunkerque, capitale régionale de la culture 2013. Parmi eux, le célèbre quatre-mâts barque Kruzenshtern, deuxième plus grand voilier du monde, les trois-mâts carré Mir et Dar Mlodziezy, ou encore le dernier grand voilier français Belem et l’Etoile du Roy, réplique d’une frégate de 1745. Au total, plus d’une dizaine de grands voiliers et bateaux historiques ont été ouverts gratuitement à la visite. Une flottille d’anciens bateaux de travail et de voiliers classiques venue du Nord-Pas de Calais, de Belgique, des Pays-Bas et d'Angleterre complétait également ce rassemblement. C'est par une journée estivale que j'ai pu découvrir ce formidable spectacle dans notre département. J'ai bien sûr pris de nombreuses photos et vidéos que je vais partager avec vous durant plusieurs jours, pour immortaliser cet évènement.

(à suivre)

Incroyable ! C'est à la suite d'un article intitulé « Une vie dans la première moitié du XXe siècle » que j'avais fait paraître le 29 mars de cette année, qu'un Trélonnais (J.D)  vient de reconnaître sa Grand Mère sur cette belle carte-photo vieille de presque un siècle !

J.D possédait la photo de gauche et l'a comparée avec une des femmes présentes sur la carte-photo, et là, pas de doute, c'est bien Georgina Rouger, sa Grand-Mère, qui est présente au centre ! 

Mais ce n'est pas cette seule ressemblance qui a permis à JD d'identifier son aïeule. En effet, il savait que celle-ci avait travaillé dans un des ateliers de désobusage des Ets Pickett, après la première guerre. C'est pourquoi cette carte-photo avait bien sûr attiré son attention dans un premier temps. Outre la photo personnelle de sa Grand Mère, J.D m'a également transmis le document ci-dessous qui atteste bien la présence de cet atelier à Trélon au début des années vingt.

Il est probable  que les 4 autres personnes présentes autour de Georgina Rouger sont sans doute Trélonnaises. A cet égard, J.D m'a fait remarquer que le seul homme présent dans le groupe a lui aussi une ressemblance avec une autre photo anonyme d'un Trélonnais parue dans ce même article du 29 mars 2013.

Lien vers mon article du 29 mats 2013 : http://chris59132.canalblog.com/archives/2013/03/29/26752186.html

C'est dans cette rue que Valéry et Ernest Bonnechère  achètent un terrain  pour y construire un peignage et une filature au milieu du XIXe siècle. Elle deviendra en 1900 la Sté Jourdain et Cie. C'est la cheminée de cette usine que l'on découvre ici.

Le même endroit aujourd'hui. L'usine a été rasée. Il subsiste les habitations entre lesquelles se situait l'imposante cheminée...

... et curieusement la base de celle-ci est toujours présente, comme pour porter le témoignage de l'existance de l'activité industielle passée qui existait en ces lieux.

Crédit photo Gérard Lemaire (cliquer sur la photo pour zoomer)

Cette photo de 1970 a été prise à l'occasion d'une réception organisée en mairie pour les lauréats du brevet de secourisme. Sauf erreur de ma part, on peut reconnaître entre autres :  André Butin et Pierre Duteil (adjoints), Abel Houze (premier adjoint) et Marcel Beaumez (Maire). Parmi les lauréats, on note une forte représentation du corps des sapeurs pompiers au sein duquel figurent : Gabriel Lesur, Paul et René Barthélémy, Noël Baudemont, Oleg Seling, Jean-Claude Spilmont, Arthur Hardy, Daniel Picavet. Si des visiteurs du blog reconnaissent d'autres personnes, ils peuvent laisser un message au bas de cet article.