Coup sur coup sur TF1 on a eu droit à deux spots publicitaires "Leroy-Merlin" concernant deux constructions neuves sur Trélon. Celles-ci appartiennent à deux entrepreneurs locaux. Pour tous ceux qui n'ont pas pu voir ces publicités, je vous joins la vidéo ci-dessous :

Au milieu des années 70

Au début des années 70

Au début des années 80

Comme beaucoup d'autres garages à cette époque, il possédait une station-service. En 1975 on en dénombrait 47.500 et un peu moins de 12000 aujourd'hui ! Hélas, cette hémoragie n'est pas prête de s'arrêter puisque l'on enregistre encore chaque année la disparition de 500 stations. On pourrait donc passer sous la barre des 10.000 d'ici deux à trois ans. Si ce rythme des fermetures reste élevé c'est aussi à cause des mises aux normes de sécurité trop coûteuses pour les petits exploitants indépendants. A l'avenir, seules la grande distribution et les grosses stations franchisées  pourront satisfaire à la législation et se partager ainsi le marché de la distribution du carburant. Paiera t-on moins cher pour autant ?

NB : On notera sur cette photo de 1980 un prix d'affichage à 2,85 frs le litre d'essence ordinaire, soit 43 centimes d'euro.

Ici une vue aérienne très rare sur le Garage PAVOT (Agent Peugeot-Talbot) au début des années 80. Créé dans les bâtiments de l'ancienne Verrerie Blanche*, au tout début des années 50, sous le nom de Garage Franco-Belge, il sera ensuite repris en 1963 par Robert Pavot puis par ses fils en 1972. Il fermera définitivement en 1993.

* Verrerie Blanche : Cliquer ici

Outre mes souvenirs de toute cette période, il me reste quelques objets publicitaires qui pourront peut-être faire la joie de certains collectionneurs.

Présentation de la nouvelle Peugeot 505 en 1979

L'entête de la facture ci-dessus date de 1907 et l'entête de lettre ci dessous de 1927. Ces deux documents nous montrent l'importance de cet établissement fondé en 1853 (ancienne Maison Deshayes), situé route de Maubeuge et dont les bâtiments n'existent plus aujourd'hui. Outre la fabrication de voitures hippomobiles et harnachements (300 voitures en magasin), les Ets Deshayes Frères & Courtois commencent également à vendre les premières automobiles de l'époque.

En 1927 l'automobile s'est considérablement développée et la Société est devenue l'agence de grandes marques : Chenard & Walcker, Delahaye Belleville, Peugeot, Renault ... et assure la maintenance de ces véhicules grâce à son nouvel atelier de réparations. A cette époque, la société fabriquera également des postes de TSF (cliquer ici et ici). Dans la deuxième moitié du XXe siècle, les Ets Deshayes Frères & Courtois deviendront une importante Concession Citroën qui fera rayonner la marque aux chevrons sur toute la région. 

Une fois de plus, c'est un véritable document historique venant d'Allemagne que je vous propose. En effet, il s'agit d'une photo qui nous montre les longues colonnes de prisonniers Français descendant la rue de Maubeuge. Ils passent ici devant la façade des Ets Deshayes & Courtois tandis que des véhicules et militaires Allemands contrôlent le trafic.

Tout aussi rare ce document photographique venant lui aussi d'Allemagne. Il nous montre des colonnes de soldats Allemands passant devant un char Français (Bourgueil) mis hors de combat. On remarquera que les militaires portent le casque à la ceinture à cause de la chaleur.

Voir mes précédents articles sur la bataille de chars à Avesnes : Cliquer ICI

Cliquer sur la photo pour zoomer

Cet intéressant circuit de randonnée permet entres autres, lors d'une incursion en Belgique, de découvrir un monument sur lequel on découvre que deux aviateurs Français ont laissé leur vie à cet endroit, lors de l'invasion Allemande en Mai 1940.

NDLR : 18 appareils ont eu pour mission de mitrailler les colonnes motorisées allemandes entre Hirson et Fourmies. Les pertes françaises furent lourdes : 6 tués :
-le Capitaine Petit de Myrbeck
-Adjudant Jouany et Caporal Riche (ECN II/13)
-le Lieutenant Rouyer (ECN III/13)
-l’adjudant-chef Chabert (ECN III/13)
On compte aussi 3 blessés :
-l’adj Delmotte grièvement. Il a dû se poser à Chantilly
-l’adj Le Cozannet grièvement
-le sgt le Gall
5 appareils seront détruits ou forcés d’atterrir.

Deux aspects de cette rue au milieu des années soixante

Ces cartes postales sont classées désormais dans la catégorie "semi-modernes"car elles sont antérieures à 1975. Le temps passe vite car je me souviens encore de la construction de ce barrage en 1966.

Cette carte postale est la plus ancienne puisqu'elle nous montre le lac sans aucun aménagement, sans doute après sa mise en eau en 1970

La cafétéria, la Maison du Parc et la Base Nautique font partie des premiers aménagements réalisés après 1970

Ci-dessus et ci-dessous la Base Nautique. On y adjoindra plus tard un centre d'hébergement baptisé "La Héronnière".

NB : Ces six cartes postales iront rejoindre l'album qui en contient déjà 28 qui ont déjà fait l'objet d'articles sur le blog. Pour consulter cet album et les autres en mode diaporama, il suffit de cliquer sur la vignette qui représente la ville ou le site (clonne de gauche).

Voici deux jolies cartes postales modernes (années 70) qui nous montrent ce bel étang qui fit longtemps la joie des pêcheurs et canotiers. Il semble aujourd'hui que cet étang de pisciculture rencontre des problèmes mais présente encore de l''intérêt avec sa roselière bien développée sur la rive nord  et conserve également un attrait important pour la faune. En effet, 7 espèces d'oiseaux sont nicheurs possibles probables ou certains aux abords de l'étang qui pour la plupart sont des espèces aquatiques et paludicoles (source INPN, cliquer ici)

Cette cpa du début du XXe siècle nous montre le Café qui était installé face à la Gare et qui fut également un Hôtel-Restaurant. Ce cliché a été réalisé à l'hiver et, comme souvent à cette époque, les rues sont particulièrement boueuses. De l'autre côté existait également un autre Café (cliquer ici)

Un siècle plus tard le Café existe toujours et porte l'enseigne "Le Versailles"

Une cpa des années trente plutôt rare qui nous montre une vue arrière de l'église ainsi que la rue qui permet de rejoindre Wallers en Fagne.